《国际贸易理论与实务》第2部分-第三篇货物的交付

《联合国国际货物销售合同公约》规定，如果合同未规定交货日期或一段交货时间，则卖方可（）。

拒绝交货

与买方另行商定交货日期

立即交货

在合同订立后一段合理时间交货

在Incoterms®2020规则中“交货”一词用于表示货物灭失或损坏的风险自（）的时间和地点。

卖方转移至承运人

卖方转移至买方

卖方转移至保险公司

卖方转移至船公司

根据UCP600，除非信用证明示不准分批装运，卖方（）。

不得分批装运

有权分批装运

与买方协商是否分批装运

与承运人协商是否分批装运

根据UCP600，除非信用证明示不准转运，卖方（）。

不得转运货物

有权转运货物

与买方协商是否转运货物

与承运人协商是否转运货物

根据UCP600，关于分批装运和转运下列说法正确的是（）。

一笔成交的货物在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上并运往同一目的地的，应视为分批装运

除非信用证另有规定，否则不允许分批装运

如信用证规定在指定时期内分批装运，其中一批如未按规定装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效

除非信用证另有规定，否则不允许转运

外贸企业使用较多的租船方式是（）。

定期租船

光船租船

定程租船

航次租船

从价运费一般按照货物的哪种总价值的百分率计收（）。

FOB

CIF

CFR

CIP

由承租人配备船员，安排船舶的营运调度并承担相应费用的租船方式是（）。

定程租船

定期租船

光船租船

航次期租船

收货人抬头提单是指（）。

记名提单

不记名提单

指示提单

备运提单

10.

来人抬头提单是指（）。

记名提单

不记名提单

指示提单

备运提单

11.

下列有关提单的说法中，错误的是（）。

已装船提单的签发日期就是货物的装船日期

记名提单只能由提单上的特定收货人提货，不能背书转让

简式提单只有正面内容，没有背面条款，所以无法明确承托双方的权利和义务

租船提单受租船合同的约束，在使用时通常需要提供租船合同副本

12.

下列有关海运单的说法中，错误的是（）。

海运单是海上运输合同的证明

收货人必须凭海运单提取货物

海运单不是物权凭证不可以转让

承运人凭海运单上载明的收货人的提货通知交付货物

13.

在定程租船中，通常规定一定的（），并计算滞期费和速遣费。

租期

装卸时间

航次时间

航行时间

14.

（）方式需要在运输合同中规定装卸时间。

班轮运输

定期租船

定程租船

光船租船

15.

在国际铁路货物联运中，需要随货物同行的单据是（）。

铁路运单副本

运行报单

货物交付单

铁路运单正本

16.

在国际铁路货物联运中，需要交给发货人，作为向收货人证明货物已经发运并凭以结算货款的单据是（）。

铁路运单副本

运行报单

货物交付单

铁路运单正本

17.

国际多式联运中承担全程运输责任的（）。

多式联运经营人

承运人

分段实际承运人

货运代理人

18.

国际多式联运合同的当事人是（）。

多式联运经营人和分段承运人

分段承运人和托运人

多式联运经营人和托运人

多式联运经营人和收货人

19.

具有货物所有权凭证作用的单据是（）。

邮包收据

航空运单

海运提单

承运货物收据

20.

海运提单按运输方式可以划分为（）。

已装船提单和备运提单

记名提单和指示提单

清洁提单和不清洁提单

直达提单、装船提单和联运提单

21.

程租船中的速遣费是（）。

向租船方收取的一笔罚金

给予负责装卸货物的一方的一笔奖金

向出口人收取的一笔罚金

给予进口人的一笔奖金

22.

程租船中的滞期费是（）。

卖方向买方交纳延误交货的罚款

负责装卸货物的一方向船方交纳延误船期的罚款

买方向卖方交纳延误开证的罚款

班轮运输情况下，负责订舱的一方因延误船期而向另一方交纳的罚款

23.

在我国出口业务中，通常采用（）。

备运提单

空白抬头、空白背书提单

不记名提单

空白抬头、记名背书提单

24.

按照货物重量或体积或价值三者中较高的一种计收运费时，运价表中以（）。

W/M

W/M plus Ad Val

W/M or Ad Val

Ad Val

25.

用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用“W”的规定办法，则表示（）。

按货物的毛重计收

按货物的体积计收

按货物的件数计收

按货物的价值计收

26.

（）是指投保人或被保险人对保险标的具有的法律上承认的利益。

保险金额

保险价值

保险利益

保险对象

27.

保险人在取得代位追偿权后，如果向第三者获得的追偿金额超过保险人给被保险人的赔款，超过部分应归（）。

保险人

被保险人

第三者

保险人与被保险人共有

28.

（）是一种简化的保险单。

批单

投保单

暂保单

保险凭证

29.

推定全损是指（）。

保险标的遭到严重损害，已丧失了原有的用途和价值

实际全损已经不避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用超过保险价值

保险标的已完全灭失

被保险人已不能恢复其对保险标的所丧失的所有

30.

下列关于推定全损的描述中正确的是（）。

保险货物发生推定全损后，被保险人可选择按全损或部分损失索赔

保险货物发生推定全损后，被保险人必须进行委付

当货物受损严重，但并未完全丧失价值，则不构成推定全损

被保险人委付后，保险人不能拒绝接受委付

31.

下列关于单独海损和共同海损的描述中错误的是（）。

单独海损是海上风险直接导致的，共同海损是人为造成的

单独海损由受损方自行承担，共同海损由受益方按受益价值的比例分摊

单独海损由保险人赔偿，共同海损保险人不予赔偿

单独海损和共同海损均为部分损失

32.

如果船舶在航行途中意外发生火灾，导致船舱中的服装部分被烧毁，部分因灭火而被浸湿，还有部分为隔离火势而被抛弃入海，同一船舱内还有部分食品在救火过程中被挤碎而贬值，则（）属于单独海损。

服装被烧毁的损失

服装因救火而被浸湿的损失

服装被抛弃的损失

被挤碎的食品的损失

33.

如果船舶在航行途中意外发生火灾，导致A舱中的服装部分被烧毁，部分因灭火而被浸湿，卸货时还发现B舱内有部分食品因破碎而贬值，还有部分不知去向，则（）属于共同海损。

服装被烧毁的损失

服装因救火而被浸湿的损失

食品破碎的损失

食品不知去向的损失

34.

（）不属于实际全损。

保险标的已完全灭失

保险标的已丧失了原有的用途和价值

船舶搁浅，船上的保险标的无法施救

被保险人已不能恢复其所丧失的所有权

35.

（）不属于我国海运水渍险的承保责任范围。

由于意外发生火灾导致货物被部分烧毁

由于运输工具搁浅而使货物被浸湿而贬值

在装卸时一件货物落海造成全损

船舶被敌方炮火击中沉没而使货物全损

36.

海洋运输货物保险的保险责任以被保险货物在卸货港全部卸离海轮后满（）天终止。

120

37.

以下属于我国海洋运输货物保险特殊附加险的是（）。

进口关税险

包装破裂险

偷窃、提货不着险

渗漏险

38.

以下（）不是我国海运保险条款的一般外来风险。

短少和提货不着

碰损或破碎

战争风险

受潮受热

39.

航空运输货物保险的保险责任不论在何种情况下，均以被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满（）天终止。

120

40.

邮政包裹保险的保险责任不论在何种情况下，均以被保险包裹运达保险单所载明的目的地，邮局发出通知书给收件人当日午夜起算满（）天终止。

41.

根据UCP600，—般情况下银行不接受签发日期迟于（）的保险单。

运输单据日期

投保日期

信用证到期日

交单日

42.

根据《联合国国际货物销售合同公约》，如卖方在合同规定的时间以前交货，或者延迟交货，买方（）。【多选题】

43.

在国际货物买卖中，卖方的交货义务包括（）。【多选题】

与买方协商贸易术语的选用

联系承运人有关装运适宜

按买卖合同规定的时间交付货物

按买卖合同规定的地点交付货物

联系保险公司有关保险事宜

44.

在出口业务中，我方决定可否接受国外客户提出的目的港和目的地时，通常应考虑的因素包括（）。【多选题】

对目的港或目的地的规定应尽量明确具体

目的港必须是船舶可以安全停靠的港口

以CIF或CFR条件成交的对内陆国家出口交易，应选择距离该国目的地最近的我方能够安排船舶的港口为目的港

凡以非集装箱方式运输的—般海上散货，合同中应尽量规定转运条款

应贯彻我国有关政策，不得以我国政府不允许进行贸易往来的国家和地区做目的港或目的地

45.

根据UCP600，“转运”是指（）。【多选题】

在海运情况下，从信用证规定的装货港和卸货港的运输过程中，从一艘船只卸下，再装上另一艘船只

在航空运输情况下，从信用证规定的启航机场到目的港机场的运输过程中，从一架飞机上卸下，再装上另一架飞机

在公路运输情况下，从信用证规定的装运地到目的地的运输过程中，从一辆汽车上卸下，再装上另一辆汽车

在铁路运输情况下，从信用证规定的装运地到目的地的运输过程中，从一辆火车上卸下，再装上另一辆火车

在多式联运情况下，从信用证规定的装运地到目的地的运输过程中，从一辆火车上卸下，再装上另一艘船只

47.

国际货物买卖合同中关于分批装运的办法有（）。【多选题】

只在原则上规定分批装运

可以具体订明每批装运的时间

可以具体订明每批装运的数量

可以具体订明装运的批次

可以同时订明每批装运的时间和数量

49.

在租船运输中，以航次为基础的租船方式包括（）。【多选题】

50.

程租船的运费费率主要取决于（）。【多选题】

51.

定程租船的装卸费通常采用的分摊方式包括（）。【多选题】

52.

过期提单包括（）。【多选题】

提单签发后超过信用证规定交单期才交到银行的提单

货物实际装船日期迟于信用证规定的装运期的提单

货物装船完毕后没有及时签发的提单

晚于货物到达卸货港的提单

晚于提单签发日后21天才交到银行的提单

53.

有关提单背面条款的国际公约包括（）。【多选题】

54.

国际铁路货物联运的优越性包括（）。【多选题】

55.

以下有关航空运单的说法正确的是（）。【多选题】

航空运单是承托双方缔结的运输合同的书面凭证

航空运单具有物权凭证的作用

航空运单是承运人或其代理人收到货物的凭证

航空主运单和航空分运单的效力是－样的

承运人凭航空运单交付货物

56.

航空运输的特点包括（）。【多选题】

57.

公路运输的特点包括（）。【多选题】

58.

管道运输的特点包括（）。【多选题】

60.

目前，世界上的主要大陆桥运输路线包括（）。【多选题】

61.

构成国际多式联运应具备的条件包括（）。【多选题】

至少是两种不同运输方式的组合

使用一份包括全程运输的多式联运单据

全程单一的运费费率

由一个多式联运经营人对全程运输总负责

不同运输方程分段计费

62.

船舶在航行途中意外搁浅，导致船舱中的服装部分被海水浸湿为使船舶起浮，部分小五金工具被抛弃入海，部分饼干被误认为是小五金工具而被抛弃入海，部分饼干在抛货时被挤碎而贬值。因自救无效，后请拖轮拖带，花去费用20万元。问下列哪几项损失属于单独海损？（）。【多选题】

63.

下列哪些情况构成实际全损？（）。【多选题】

保险标的已完全灭失

保险标的已丧失了原有的用途和价值

船舶搁浅，船上的保险标的无法施救

保险标的已不再归被保险人所有

船舶失踪达到一定时间仍无音讯

64.

推定全损包括下述情形（）。【多选题】

保险标的遭到严重损害，已彻底丧失了价值

保险标的在运输途中受损，实际全损已经不避免

保险标的已完全灭失

保险标的已不再归被保险人所有

为避免发生实际全损所需支付的费用超过保险价值的

65.

下列哪几项关于单独海损和共同海损的描述是正确的？（）。【多选题】

单独海损是海上风险直接导致的，共同海损是人为造成的

单独海损由受损方自行承担，共同海损由受益方按受益价值的比例分摊

单独海损由保险人赔偿，共同海损保险人不予赔偿

单独海损和共同海损均为部分损失

单独海损和共同海损均为保险人承保的风险

66.

船舶在航行途中意外发生火灾，导致船舱中的服装部分被烧毁，部分因灭失而被浸湿，还有部分为隔离火势而被抛弃入海，同一船舱内还有部分食品在救火过程中被挤碎而贬值，救火过程中花去费用2万元。问下列哪几项损失属于共同海损？（）。【多选题】

67.

共同海损的构成要件包括（）。【多选题】

危险必须是危及船货共同安全的

采取的行为最终必须是有效的

采取的行为必须是合理的

牺牲必须是特殊的，费用必须是额外支付的

危险必须是真实存在的或不可避免的

68.

国际运输货物发生损失后，被保险人在索赔时应履行下列哪几项义务？（）。【多选题】

69.

下列哪几项属于我国海运保险水渍险的承保范围？（）。【多选题】

货物由于恶劣气候而遭受的部分损失

由于运输工具搁浅而使货物遭受部分损失

货物由于被偷窃而全损

运输工具被敌方炮火击中沉没而使货物全损

在装卸时一件货物落海造成的部分损失

70.

我国海运货物保险条款中规定的除外责任包括（）。【多选题】

承运人责任所引起的损失

在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失

被保险人的故意行为所造成的损失

被保险货物的运输延迟所引起的损失或费用

海洋货物运输战争险和罢工险规定的责任范围和除外责任

72.

以下属于海洋运输货物特殊附加险的有（）。【多选题】

80.

国际运输货物发生损失后，被保险人在索赔时需要提交的单据包括（）。【多选题】

81.

交货时间是国际货物买卖合同的重要条件，因此卖方有义务按时交货。（）

对

错

82.

按照我国《合同法》规定，卖方有义务按照约定地点交货。但如买卖双方事先未约定交货地点，则卖方无需交货。（）

对

错

83.

在国际贸易中，交货往往意味着装运，此无论以何种贸易术语成交，只需要订立装运条款。（）

对

错

84.

若国际贸易合同中规定交货期限为“before the end of April, 20XX”，则卖方可以在20XX年4月30日交货。（）

对

错

85.

实际业务中，为促使卖方尽早发运货物，合同中尽量采用“尽快装运”“立即装运”等字样的装运条款。UCP600也支持信用证使用这类字样。（）

对

错

86.

在采用多式运输的情况下，一般应以便于多式运输经营人收货的地方作为装运地点。（）

对

错

87.

在班轮运输中，承运人负责配载装卸承担装卸费用。（）

对

错

88.

在班轮运输中，承运人和托运人双方的权利和责任以提单条款为依据，并需计算装卸时间、滞期费和速遣费。（）

对

错

89.

在光船租船方式下，船舶出租人提供船舶并配备船员，承租人负责船舶的营运调度，并承担相应的营运费用。（）

对

错

90.

在期租船方式下，船舶出租人提供船舶但不配备船员，船舶由承租人支配使用，并向出租人支付租金。（）

对

错

91.

从价运费一般是以货物的CIF总价值按一定的百分率计收运费。（）

对

错

92.

海运提单的签发日期是指货物开始装船的日期。（）

对

错

93.

记名提单通常由提单上载明的特定收货人凭以提货，但由于提单具有物权凭证的性质，所以记名提单也可通过背书转让。（）

对

错

94.

买卖双方以FOB价达成一笔出口合同，制作海运提单时，运费一栏应填写“Freight to collect”。（）

对

错

95.

航空集中托运方式中，是由航空公司负责在始发机场和目的机场负责货物的交接、报关等事宜的。（）

对

错

96.

航空主运单的签发人是航空货运代理公司。（）

对

错

97.

国际多式联运中承担全程运输责任的是承运人。（）

对

错

98.

国际多式联运合同的当事人是多式联运经营人和托运人。（）

对

错

99.

根据保险利益原则，国际货运保险的被保险人在投保时对保险标的应具有保险利益。（）

对

错

100.

共同海损是为了维护船、货等的共同安全，有意识地合理地采用抢救措施所直接造成的某些特殊牺牲或者支出的额外费用。因此共同海损的损失应该由相关的利害关系方平均分摊。（）

对

错

101.

我某外贸公司以FOB条件进口大宗货物一批，在货物装运前我方已向国内某保险公司按CIC条款投保了海洋运输货物一切险。因此，保险公司的责任应从货物离开卖方仓库开始直至运抵买方仓库为止。（）

对

错

102.

我某外贸公司按CIF术语出口坯布1000包，根据合同规定投保水渍险。途中因船舱内淡水管道滴漏，致使该批坯布中的200包遭水渍损失，保险公司应对此负责赔偿。（）

对

错

103.

我某外贸公司以CIF条件出口货物一批，在货物装运前我方向国内某保险公司按CIC条款投保了海洋运输货物一切险。货物从卖方仓库运到装运港码头的途中因意外事故受损，保险公司对该货损应承担赔偿责任。（）

对

错

104.

某货轮在航行途中，A舱起火，船长命令对A舱施救，A舱共有两批货物，甲批货物部分被火烧毁，乙批货物没被火烧但全部遭水浸湿，则甲批货损属于单独海损，乙批货物属共同海损。（）

对

错

105.

货物贸易合同以DPU术语成交，卖方已投保水渍险，当货物在指定目的地卸下暂时存放时发生火灾致损，则卖方可向保险人索赔货损。（）

对

错

106.

中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》包含的基本险和附加险，其保险期限均采用“W/W CLAUSE”（仓至仓条款）。（）

对

错

107.

在任何情况下，我国海运平安险对自然灾害造成的保险货物的部分损失均不予赔偿。（）

对

错

108.

我国海运保险条款规定保险期限包括货物在发货人仓库及收货人仓库储存期间60天的风险。（）

对

错

109.

航空运输货物保险的保险责任不论在何种情况下，均以被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满60天终止。（）

对

错

110.

运输货物保险金额的加成率高低通常应考虑该次交易的经营费用及预期利润等因素。（）

对

错

问卷星提供技术支持