线路架设工

* 基本信息：
姓名：
联系方式:
*1.
区间正线或车站咽喉道岔封锁4小时以上或影响全站信联闭6小时以上的施工属于（）施工。
*2.
线路上的伤损钢轨应用白色油漆作好标记，（）的标记是↑△△△。
*3.
线路爬行量超过（）时，应对轨缝进行调整。
*4.
目前我国 60kg/m 标准钢轨的长度有（）两种。
*5.
我国普通轨枕的长度为（）。
*6.
不超过钢轨顶面的标志，可设在距钢轨头部外侧不少于（）处。
*7.
桥梁支座是指设在桥梁上部与下部结构之间的（）装置
*8.
横向活动支座的顺桥向间隙有挡块和转动套、转动套和下支座板之间的间隙两部分组成，其中，挡块和转动套之间的间隙一般为（）
*9.
板式橡胶支座有受力均匀、变形良好、吸震性能好，更换方便的优点，现多使用于跨度（） 及以下的圬工梁上
*10.
对混凝土圬工应不大于45°，襟边宽度应不少于（）
*11.
正线轨枕偏差大于（）需方正。
*12.
混凝土枕纵向水平裂缝宽大于（）为失效轨枕。
*13.
国产 60kg/m 钢轨，轨腰厚是（）
*14.
混凝土枕地段发生15㎜以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过（）块。
*15.
冻害回落时，直线上先撤回落较少的一股，但曲线上则.必须先撤（）。
*16.
凝土轨枕纵向通裂挡肩顶角处缝宽大于（）时即为失效。
*17.
预制 T梁的梁长制作误差一般可达（）
*18.
固定支座应安装在桥梁纵向水平作用力的（）
*19.
活动支座的上座板设长（）销孔
*20.
涵洞洞口检查中不包括（）的检查。
*21.
发生钢轨折断必须立即封锁区间并通知车站。
*22.
发生事故时当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置防护，然后返回故障地点。
*23.
进行钢轨手工检查作业时,检查人员应按看、敲、照、拆、判的作业步骤进行检查。
*24.
“敲”一般是检查接头的主要方法,也用于当轨头侧面有锈线出现时,检查轨顶淬火层是否有水平裂纹。
*25.
不同类型的钢轨互相联结时，应使用异型夹板。
*26.
“照”是利用小型检查镜及放大镜检查。
*27.
调整轨缝时使用的短轨头长度分别为 50、60、70、80、90mm 五种。
*28.
轨道电路就是把线路上的两股钢轨当做电线用，在线路两端，用绝缘接头隔开。
*29.
换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。
*30.
轨道爬行可引起轨缝不匀、轨枕歪斜等线路病害。
*31.
Ⅲ型混凝土枕和混凝土宽轨枕线路在日常线路养护维修中，可根据道床状态，采取捣固、垫砟、垫板相结合的作业方法。
*32.
辙叉偏磨是由单侧通过列车次数较多造成的。
*33.
普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换。
*34.
作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护。
*35.
《防火用电安全卡控措施》规定:易燃、可燃的垃圾、废品不用清理，随意倾到。
*36.
《防火用电安全卡控措施》规定:使用煤气灶时，按规定操作炉灶，使用完后及时将煤气关严，再使用时，再点燃煤气，以防引起火灾。
*37.
《普速铁路工务安全规则》规定:作业人员可以跳车、钻车、扒车或者在车底下随意传递工具材料。
*38.
《防寒过冬安全卡控措施》规定:发生暴雪天气，各工区应立即组织人员清扫道岔或线路积雪较厚的处所，巡道员负责排查管段线路积雪较厚的处所，重点对下雪天气的道岔、道口、桥梁，深路堑以及曲线地段进行检查。
*39.
混凝土枕截面为梯形,不便安装防爬器,要注意拧紧扣件,增加钢轨与轨枕的联结强度，防止钢轨爬行。
*40.
敲击轨面检查时,作业人员应蹲在钢轨外侧,面朝钢轨，手持小锤。
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