工商管理:第十一章 国际商务运营

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知识点1:国际直接投资的形式
单选题:当前国际直接投资中最常用的形式是( )。
A.国际合资企业
B.国际合作企业
C,国际独资企业
D.国际组织
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知识点2:国际直接投资的动机
单选题:为了突破外国贸易保护主义的限制,巩固和扩大国外市场占有份额而进行国际直接投资的动机属于( )。
A.优惠政策导向型
B.分散投资风险导向型
C.降低成本导向型
D.市场导向型
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知识点3:国际直接投资的理论
单选题:根据弗农的产品生命周期理论,企业在不同的阶段应采取不同的投资战略,在产品成熟尤其是标准化以后,企业应釆取( )。
A.间接出口
B.国内生产
C.国际直接投资
D.直接出口
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知识点4:国际直接投资企业建立方式
多选题:以新建方式设立国际直接投资企业的缺点是( )。【多选题】
A.投资建设周期长
B.容易受到当地舆论的抵制
C.容易受到东道国法律限制
D.不利于迅速进行跨行业经营
E.手续烦琐
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知识点5:国际化经营的市场进入模式
多选题:国际化经营的市场进入模式包括( )。【多选题】
A.出口模式
B.合同模式
C.内销模式
D.国际组织模式
E.国际直接投资模式
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知识点6:跨国公司的法律组织形式
多选题:设立分公司的优点包括( )。【多选题】
A.设立手续比较简单
B.可享受税收优惠
C.便于管理
D.有利于业务保密
E.有利于发挥创造性
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知识点7:跨国公司的管理组织形式
单选题:能够集中加强对国际业务的管理,但容易造成国内、国外两部门的对立,不利于资源优化配置的跨国公司的管理组织形式是( )。
A.国际业务部门
B.全球产品结构
C.全球职能结构
D.矩阵式组织结构
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知识点8:国际海洋运输的经营方式
单选题:关于定期租船的说法,正确的是( )。
A.租船期间船舶的经营管理由出租人管理
B.不规定船舶航线和装卸港口
C.不规定船舶航行区域
D.规定装卸期限和装卸率
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知识点9:班轮运费计算
单选题:班轮运费中的从价运费通常按照( )价格计算。
A.FOB
B.CIF
C.CFR
D.CFS
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知识点10:铁路货运运费计算
单选题:铁路运送的不同种类的商品规定有不同的运价号,《铁路货物运价规则》规定()。
A.整车货物运价分1〜7号
B.整车货物运价分1~17号
C.零担货物运价分H〜12号
B.零担货物运价分21-23号
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知识点11:国际航空货物运输方式
单选题:国际航空货物运输方式中,被称为“桌到桌运输”的是( )。
A.班机运输
B.包机运输
C.集中托运
D.航空速递
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知识点12:航空货运运费计算
单选题:一批商品的实际毛重是450千克,体积是2400000立方厘米,该批商品的计费重量为( )千克。
A.400
B.450
C.500
D.550
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知识点13:集装箱货物的交接地点和方式
多选题:在集装箱运输中,货物的交接地点包括( )。【多选题】
A.收发货人的工厂或仓库
B.装运地和交货地的集装箱堆场(CY)
C.装运地和交货地的码头
D.装运地和卸货地的集装箱货运站(CFS)
E.运货船舶
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知识点14:集装箱运费计算
多选题:在集装箱运费计算中,常见的包箱费率有( )。【多选题】
A.FAK包箱费率
B.FCS包箱费率
C.FCB包箱费率
D.商品费率
E.成本费率
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知识点15:整箱货海运运费的最低运费和最高运费
单选题:某40英尺干货集装箱内装小五金,尺码为30立方米,重量为34吨,费率为USD20.00W,燃油附加费每运费吨5美元,最低计费吨35吨,贝!j最低运费为( )美元。
A.800
B.825
C.850
D.875
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知识点16:国际货物多式联运
多选题:开展国际货物多式联运应具备的基本条件包括( )。【多选题】
A.多式联运经营人必须对全程运输负责
B.必须是不同运输方式下的非连续运输
C.货物从发运地至目的地实行全程单一的费率
D.由多式联运经营人签发一份全程多式联运单据
E.可以是国内运输的货物
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知识点17:海上货物运输保险的保障范围
单选题:罢工、交货不到、拒收等造成的海运货物风险属于( )。
A.一般外来风险
B.海上风险
C.特殊外来风险
D.意外事故
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知识点18:我国海洋运输货物保险条款
单选题:我国海洋运输货物保险的几种基本险别中,承保责任范围最大的是( )。
A.附加险
B.平安险
C.水渍险
D.一切险
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知识点19:国际货物运输保险单据
单选题( )是一种临时性的保险单,在其规定的有效期内效力与正式保险单相同。
A.保险凭证
B.投保单
C.暂保单
D.保险合同
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知识点20:保险金额的确定
单选题:各国保险法及国际贸易惯例一般都规定进岀口货物运输保险的保险金额可在( )基础上适当加成。
A.CIF价格
B.FOB价格
C.CFR价格
D,成本
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知识点21:国际货运保险索赔
单选题:《中国人民保险公司海洋货物运输保险条款》规定,海运货物保险的索赔时效为()。
A.1年
B.2年
C.3年
D.5年
【案例分析题】
某货轮运输一批红木,运输途中船舱意外起火,并蔓延到机舱。船长为了货船的共同安全,下令往舱内灌水。灭火后统计损失,被烧毁的货物价值共计1万美元,因救火被水浸坏的货物价值共计5000美元。
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1.因船舱意外起火造成的海运货物风险属于( )。
A.自然灾害
B.意外事故
C.―般外来风险
D.特殊外来风险
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2.被水浸坏的5000美元货物损失属于( )。
A.共同海损
B.单独海损
C.实际全损
D.推定全损
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3.该批红木的货主投保了海运战争险,该保险的责任期限为( )。
A.以货物装上海轮开始,到卸离海轮为止
B.以货物装上海轮开始,到送达收货人的最后仓库为止
C.以启运地仓库直至收货人的最后仓库为止
D.以启运地仓库直至卸离海轮为止
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4.该批红木的货主还投保了海运货物保险的基本险,可能是( )。【多选题】
A.一切险
B.罢工险
C.水渍险
D.偷窃险
E.平安险
一、单项选择题
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1.常见的进行国际直接投资的动机中,为了规避汇率风险,获取自然资源和原材料的动机属于( )动机。
A.市场导向型
B.降低成本导向型
C.优惠政策导向型
D.分散投资风諭导向型
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2.常见的进行国际直接投资的动机中,“不要把所有鸡蛋放在一个篮子里”指的是( )动机。
A.市场导向型
B.降低成本导向型
C.优惠政策导向型
D.分散投资风险导向型
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3.根据弗农的产品生命周期理论,厂商在产品创新阶段最有利、最安全的抉择是()
A.对外直接投资
B.对外间接投资
C.岀口贸易
D.进口贸易
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4.根据边际产业扩张理论,投资国应从处于或即将处于( )的边际产业开始,积极促进制造业中的中小企业开拓对外直接投资。
A,比较优势
B,比较劣势
C.成熟期
D.成长期
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5.在国际直接投资企业的建立方式中,被称为“绿地投资”的是()
A.在东道国新建企业
B.在东道国并购企业
C.在东道国收购企业
D.在东道国兼并企业
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6.作为国际化经营的市场进入模式之一,许可模式又称( ),
A.管理授权
B.技术授权
C.商标授权
D.销售授权
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7.在国际化经营的市场进入模式中,花费资源最多、面临风险最大的模式是()
A.直接出口模式
B.间接出口模式
C.国际直接投资模式
D.许可模式
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8.跨国公司向国外市场渗透的方式不包括()
A.商品输出
B.无形资产转让
C.对外直接投资
D.对外间接投资
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9.关于联络办事处的说法,错误的是():
A.是非法律实体的机构
B.登记手续简单
C.必须向所在国缴纳所得税
D.不能再东道国从事投资生产业务
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10.能够增强公司的整体实力和各公司的应变能力,但管理层之间容易发生冲突的跨国公司管理组织形式是( ),
A.全球职能结构
B.全球混合结构
C.矩阵式组织结构
D.国际业务部
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11.某食品公司将一批食品交由某轮船公司运输,双方签订了运输合同,通过固定的航线、固定的港口、固定的船期运往澳洲。该运输合同是( )。
A.班轮运输合同
B.租船运输合同
C.定程租船合同
D.定期租船合同
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12.关于海运提单的性质和作用的说法,错误的是()
A.运输合同
B.货物收据
C.物权凭证
D.运输契约的证明
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13.在班轮货物运输主要业务及单证流转程序中,在信用证支付方式下,托运人持( )及有关单证到议付银行结汇,取得货款。
A.正本已装船提单
B.出口载货清单
C.已装船提单副本
D.提货单
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14.班轮运费中的从价运费的公式为:运费总额等于( )。
A.货物的FOB价格x基本费率
B.货物的FOB价格x从价运费率
C.货物的CIF价格x基本费率
D.货物的CIF价格x从价运费率
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15.国际铁路货物联运运单中,( )是贸易双方结算货款的依据。
A.运单正本
B.运单副本
C.货物交付单
D.运行报单
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16.在我国经国际铁路联运的集装箱货物出口,贸易商须填写( )运单。
A.《国际铁路货物联运协定》
B.《国际铁路货物运送公约》
C.两者均须填写
D.两者均无须填写
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17.某公司用两箱20英尺集装箱向A地经销商发送洗衣机,两地间运价里程为2500千米,发到基价为170元/箱,运行基价为0.800元/(箱。千米),则该批洗衣机的运费是( )元
A.4300
B.4320
C.4340
D.4400
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18.在国际航空货物运输中,货物到达目的地后,收货人凭( )提取货物。
A.航空货运单
B.航空公司发出的“到货通知”
C.货物交付单
D.发货人发出的“到货通知”
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19.一批商品实际毛重是400千克,体积是3000000立方厘米,该批商品的计费重量应该()千克。
A.400
B.500
C.600
D.650
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20.国际货物运输方式中,被称为“20世纪运输革命”的是()
A.海洋货物运输
B.铁路货物联运
C.航空货物运输
D.集装箱货物运输
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21集装箱货物的交接方式中属于拼箱交/拆箱收方式的是( )
A.门到门
B.场到场
C.门到场
D.站到站
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22.海运基本运费无论是整箱货还是拼箱货,在等级划分上一般分为五大类,其中不包括()
A.普通货
B.一般化工品
C.特殊化工品
D.冷藏品
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23.某20英尺干货集装箱最高计费吨21立方米,而箱内实载10级货物25立方米,已知10级货物每运费吨收费10美元,则最高运费为()美元。
A.210
B.230
C.250
D.270
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24.关于国际货物多式联运单据的说法,错误的是( )。
A.多式联运单据是运输合同
B.多式联运单据是运输合同的证明
C.多式联运单据是多式联运经营人收到货物的收据
D.多式联运单据是多式联运经营人交付货物的凭证
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25.我国海洋运输保险中,责任期限不适用于“仓至仓”条款的是( )
A.一切险
B.水渍险
C.海运战争险
D.海运罢工险
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26.( )俗称“大保单”,是被保险人与保险人之间订立的正式保险合同的书面凭证。
A.投保单
B.保险凭证
C.保险单
D.暂保单
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27.国际海运保险投保步骤不包括( )。
A.选择投保险别
B.确定保险金额
C.计算保险费
D.保险理赔
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28.某公司以CFR条件出口一批货物到美国某港口,总金额为200万美元,投保一切险(保险费率为0.3%),保险加成率为10%,则保险费是( )万美元。
A.0.65
B.0.66
C.0.67
D.0.68
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29.国际货运保险的保险理赔程序不包括( )。
A.确定损失的近因
B.确定责任
C.计算保险费
D.计算赔偿金额
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30.《中华人民共和国海商法》规定,共同海损理算适用规定不包括( )。
A.约克一安特卫普规则
B.北京理算规则
C.《海商法》第十章
D.WTO协定
二、多项选择题
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1.下列关于国际合资企业的优点的说法,错误的是( )。【多选题】
A.独享经营成果
B.有利于扩大企业的现有生产规模
C.有利于获得当地的重要原料、资源
D.有利于更好地了解东道国的政治、经济
E.避免与当地投资者的冲突
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2.根据邓宁的国际生产折中理论,如果企业同时拥有( ),则出口贸易是参与国际经济活动的一种较好形式。【多选题】
A.所有权优势
B.使用权优势
C.内部化优势
D.整体性优势
E.区位优势
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3.关于并购东道国企业缺点的说法,错误的是()【多选题】
A.有时候难以准确评估被并购企业的真实情况
B.可能受到当地舆论的抵制
C.开业较慢
D.增加竞争对手
E.可能存在法律和政策上的限制
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4.与间接出口相比,直接出口的特点是()【多选题】
A.投资较小
B.对企业管理水平的要求更高
C.潜在报酬较高
D.对企业内部专业人才的要求更低
E.风险一般较大
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5.根据授权的内容,许可贸易可分为()【多选题】
A.专利许可
B.商标许可
C.专有技术转让(许可)
D.分许可
E.普通许可
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6.关于设立子公司优点的说法,正确的是()【多选题】
A.有利于开展业务
B.融资比较便利
C.行政管理费用比较低
D.手续比较简单
E.有利于收回投资
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7.国际海运中,不定期船运输方式包括()【多选题】
A.班轮运输
B.定程租船
C.定期租船
D.定次租船
E.定期船运输
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8.国际铁路货物联运运单的组成包括()【多选题】
A.收据
B.货物交付单
C.运单正本
D.运单副本
E.暂保单
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9.国际航空货物运输方式中,班机运输的特点是( )。【多选题】
A.固定时间
B.国定航线
C.固定费用
D.固定始发站
E.固定目的站
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10.国际航空货物运输中,关于重货与轻货的说法,正确的是()【多选题】
A.每6000立方厘米重量超过1千克的商品属于重货
B.每166立方英寸重量不足1千克的商品属于轻货
C.如果商品的毛重以千克表示,计费重量的最小单位是1千克
D.如果商品的毛重以磅表示,当商品不足1磅时,按1磅计算
E.每366立方英寸重量超过1千克的商品属于重货
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11.集装箱货物的运费构成包括()【多选题】
A.海运费用
B.装卸费
C.堆场服务费
D.集散运费
E.保险费
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12.国际货物多式联运的优点包括()【多选题】
A,手续简单
B.中间环节减少
C.实现站到站运输
D.提高了货损货差
E.提高了运输组织水平
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13.以下属于海上保险保障的一般外来风险的是( ),【多选题】
A.罢工
B.触礁
C.受热
D.偷窃
E.拒收
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14.下列属于我国海运保险附加险的是( )。【多选题】
A.偷窃险
B.海运战争险
C.水渍险
D.罢工险
E.平安险
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15.国际货运保险的索赔程序包括( )。【多选题】
A.釆取施救措施
B.损失通知
C.申请检验
D.提交有关单证
E,支付保险赔款
三、案例分析题
某轮从上海港装运150吨、共计200立方米的商品去西欧某港口,要求直航。经查该商品货物分级表规定的等级为9级,计算标准为W/M(即以重量或体积两者中运费高的为准),基本费率为1100元/运费吨,另收燃油附加费30%。
      在航行过程中由于船舶触礁发生共同海损,船体损失20万元,货物牺牲30万元,救助费8万元,损失运费2万元。设各方的分摊价值如下:船舶600万元,货主甲为200万元,货主乙为100万元,货主丙为90万元,运费10万元。
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1.该轮运费总额为()万元。
A.28.0
B.28.6
C.29.0
D.29.6
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2.在航行过程中由于船舶触礁造成的海运货物风险属于()。
A.自然灾害
B.意外事故
C.一般外来风险
D.特殊外来风险
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3.在航行过程中发生共同海损,关于共同海损的牺牲和费用应由()三个主要利益方
按比例分摊。【多选题】
A.船舶
B.货物
C.运费
D.经纪人
E.代理人
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4.货主甲的共同海损分摊额为()万元。
A.36
B.6
C.0.6
D.12
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